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11月12日，馬來西亞ALADO公司與中國奇瑞汽車有限公司在人民大會堂舉行瞭規模盛大的授權簽字儀式。奇瑞汽車將全面授權馬來西亞ALADO公司制造、組裝、配售和進口代理奇瑞牌轎車。
馬來西亞交通部長拿督陳廣才、中國科技部部長徐冠華、商務部領導、發改委領導、安徽省領導、蕪湖市領導、ALADO集團主席蘇錦鴻博士、奇瑞汽車有限公司董事長尹同耀、副總經理周必仁等均出席簽字儀式。
根據協議， ALADO公司獲權制造、組裝、銷售和進口代理六種類型的奇瑞牌汽車。按照分階段執行的計劃，12月初，ALADO公司將以整車進口形式進口一萬輛奇瑞QQ轎車，然後再按計劃逐漸轉成散件組裝(CKD)方式，新的廠房設在南馬佛柔的一個本地著名的汽車裝配廠，該工廠有30年汽車裝配經驗。
ALADO公司計劃到2005年引進奇瑞的另外三款全新車型，並在2006年完成所有6款車的引進工作。
據介紹，雙方合作的更深遠意義在於進軍整個東盟汽車市場，隨著中國-東盟自由貿易區的建立及2005年東盟開放整車進口市場， 5億5000萬人口的東盟為汽車產業制造提供更大的市場。
作為進入東盟汽車市場的重要戰略要地，馬來西亞工廠將為奇瑞汽車進入東盟市場提供資源配給、服務和技術支持作用，據介紹，合資公司將陸續在東盟地區招攬四十至五十傢特許銷售商，此項計劃將首先在越南和印尼展開。
ALADO公司隸屬於馬來西亞最大的鋁合金制造商BSA集團。該集團於1995年成立在集團創辦兼掌舵人拿督蘇錦鴻博士的卓越領導下，經過9年的發展，現已成為馬來西亞最大的鋁合金出口商，產品行銷全球超過70個國傢。ALADO公司在其旗下專門從事汽車貿易和銷售業務。
奇瑞汽車有限公司在三年的發展過程中不斷在國內市場取得不菲業績，亦在國際取得令人矚目的業績。2001年10月，第一批轎車出口中東，2003年8月，開始與伊朗進行第一個CKD合作項目；之前已與全球23個國傢簽署瞭整車或CKD出口合同，產品涉及到風雲、旗雲、QQ、東方之子以及即將排產的SUV和NEWCROSSOVER車型等。2003年出口1200多輛，占中國轎車出口總量的90%以上,2004年預計完成出口1萬輛，截止今年10月，奇瑞已累計實現出口八千餘輛，占據中國轎車出口的百分之八十以上。奇瑞為中國自主品牌走向國際化提供瞭有益地探索和嘗試，並取得瞭初步的成功。
馬來西亞人力資源部長拿督馮鎮安在接受記者采訪時說：“馬來西亞汽車業者和中國汽車廠商聯營合作,除能開拓本地及東盟汽車市場外,也能為馬來西亞工人提供技術增值,讓馬來西亞工人更具競爭力,並創造更多的就業機會。這項跨邊合作將對許多零組件制造廠和下遊供應商帶來鼓勵作用,同時也連帶為馬來西亞汽車工業創造瞭許多就業機會。”
他同時表示，中國奇瑞公司經過一番篩選,最終決定舍其它東盟國傢而選擇馬來西亞成為其商業跳板,這顯示出中國對馬來西亞工人技能以及基礎建設設施充滿信心更顯示中國看好馬來西亞的成長前景。
BSA國際集團背景資料
BSA現已經是國際知名的鋁合金制造商，該集團於1995年成立，BSA為Bold(勇敢無畏)、Stylish(時尚風格)、Successful Automotive(成功汽車業典范)的首字母縮寫。在創立初期，BSA就已經是我國最大鋁合金入口商，在集團創辦兼掌舵人拿督蘇錦鴻博士的卓越領導下，經過9年的發展，現已成為馬來西亞最大的鋁合金出口商，其市場價值已達到約馬幣一億七千五佰萬零吉，產品行銷全球超過70個國傢。
其生產的鋁合金輪圈經過持續不斷的研發與改進，品質獲得一致好評，並先後獲得QS9000、ISO9001、TUV、VIA等國際品質認證，在業界中塑造成品質的標志。同時，BSA在生產技術方面亦是領先群倫，其是馬來西亞第一個生產18寸、19寸、20寸、22寸及24寸的鋁合金輪圈制造廠；而各款鋁圈的樣式更是不斷推陳出新，迎合時尚與潮流，更加貼近汽車愛好者的需求。因為BSA，汽車的鋁合金輪圈也從一種必需品轉型成為一種汽車休閑品；同時也成功將大馬消費者自鐘情於入口鋁圈轉換為熱愛國產鋁圈，從而改變瞭人們對汽車鋁圈一貫的觀念。
BSA所獲獎項
1996年獲得馬來西亞工業發展局頒發新興工業地位，同時也成為在國際貿易與工業部註冊的廠傢 。
1997年榮獲德國技術檢驗規格局TUV國際品質規格認證。
1998年，BSA系列產品榮獲日本車輛檢驗協會之測試和認證，證實產品符合品質與安全標準。
1999年BSA鋁合金輪圈之設計、研發、制造和行銷榮獲ISO9001國際品質管理系統認證。
1999年榮獲TSE（土而其）國際認證機構頒發優良產品制造與品質證書。
1999年榮獲大馬工業卓越獎。
2002年獲得由大馬國際貿易與工業部（MITI）所頒發之2002年優秀工業獎（馬來西亞品牌發展組），以表揚公司在國際市場開發馬來西亞品牌的貢獻。
奇瑞公司背景資料
奇瑞汽車有限公司成立於1997年，由安徽省及蕪湖市五個投資公司共同投資興建的國有大型股份制企業，坐落在水陸空交通條件非常便利的國傢級開發區--蕪湖經濟技術開發區。占據著承東啟西、連接南北的樞紐地位，是長江流域重要的工業基地和物流中心。
公司於1997年3月18日正式破土動工，至2003年3月，已全部完成一期至二期投資建設，占地面積130多萬平方米，現已經形成年產40萬臺發動機和30萬輛整車的生產能力。前兩期工程都擁有各自的轎車生產四大工藝，即沖壓、焊裝、塗裝、總裝，此外還包括兩個發動機廠、一個變速箱廠。2003年4月1日，奇瑞公司三期工程也正式破土動工，四期、五期工程也在緊張地規劃之中。
2003年初奇瑞成立汽車工程研究院，對汽車技術進行全面深入的研究。奇瑞逐步形成瞭有自己特色的具有國際水平的技術開發平臺。奇瑞公司的研發投入力度非常大，年投放額達到銷售收入的10-15%。僅2004預計投入將超過十個億。奇瑞汽車研究院的中高級領導都來自國內外著名的汽車公司和零部件公司，從大的汽車公司聘請瞭一大批中青年技術骨幹和一些經驗豐富的老專傢，並從北大、清華、浙大、上海交大等國內各高校擇優錄用瞭一大批很有潛力的好苗子。目前，奇瑞汽車工程研究院形成瞭一支由國內外專傢、知名院校的碩士、博士領銜的具有較強研發能力的科研隊伍。現在，奇瑞汽車研究院有500多人，其中，海外歸國人員有近20人，研究生學歷的達150多人。2002年12月，奇瑞公司獲得國傢人事部批準，建立起博士後科研工作站。
奇瑞公司基本完成瞭未來５年內的產品開發和設計的初步規劃。發動機項目與奧地利AVL公司合作開發具有國際水準的發動機，明年有望批量生產。與國外著名公司進行的變速箱項目合作開發和與歐洲某著名設計公司的整車項目開發正在有條不紊地進行之中。今後幾年內，奇瑞公司將每年向市場上推出3到4款新車。
奇瑞公司目前主要產品有風雲、旗雲、QQ、東方之子四種車型。2001年3月，奇瑞（風雲）轎車成功推向市場，短短兩年時間，一款風雲轎車使奇瑞迅速成長為國內主流轎車企業，躋身國內轎車行業"八強"之列；於2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轎車和奇瑞東方之子系列轎車再一次體現瞭奇瑞敏銳的市場把握能力，QQ以時尚的外形、寬大的空間、強勁的動力、精致的內飾引領中國微型轎車的新潮流 ；"東方之子"則成為進軍公商務用車市場的利器，與當年風雲轎車一樣，它的上市，成為2003年汽車界最引人註目的事件之一。同年8月份，奇瑞又推出瞭奇瑞旗雲系列轎車。也在當月，奇瑞月產銷突破一萬輛，成功完成產品線佈置，進入全面發展的新階段；2004年4月15日奇瑞第二十萬輛轎車下線，預示著這個汽車業的新銳成長為中國自主品牌的支柱企業，成為中國主流轎車企業之一。
汽車出口是檢驗一個國傢汽車工業發達程度的指標，隻有大量出口才能躋身於全球汽車工業高水平的競爭。奇瑞積極開拓海外市場，2001年10月，即實現第一批奇瑞轎車出口；2003年與伊朗CKD公司的合作正式進入實施階段。奇瑞轎車已得到海外市場的一致認可，國際間合作合資已成為奇瑞公司重要的部分。
奇瑞大事記
1997年3月18日 發動機廠正式破土動工，標志著公司拉開建設序幕。
1999年5月18日 第一臺CAC480發動機成功下線。
1999年12月18日 首臺奇瑞轎車成功下線。
2000年2月21日 奇瑞轎車通過國傢轎車質量監督檢測中心組織的包括整車正面碰撞在內的40項強檢。
2001年1月3日 上汽集團奇瑞汽車有限公司揭牌儀式舉行。
2001年1月8日 正式申請ISO9001認證。
2001年6月16日 第一萬輛奇瑞下線儀式舉行。
2001年9月26日 首輛多點電噴車完成裝配並下線。
2001年10月10日 第二萬輛奇瑞轎車下線。
2001年10月27日 首批奇瑞轎車出口敘利亞。
2001年12月8日 第三萬輛奇瑞轎車下線。
2001年12月15日 二期工程正式破土動工，標志著奇瑞二次創業的開始。
2002年1月9日 二期工程廠房奠基。
2002年5月30日 奇瑞轎車在天津國傢汽車檢測中心順利通過國內首次汽車側面碰撞試驗。
2002年6月9日 順利通過國傢經濟貿易委員會產業政策司組織的"奇瑞牌轎車低污染排放生產一致性審查"現場考核。
2002年8月30日 通過德國萊茵公司現場審核，從而成為國內首傢通過ISO/TS16949標準的整車制造企業。
2002年10月6日 奇瑞公司SAP/ERP項目上線儀式在轎車廠總裝車間隆重舉行。
2002年底 實現當年銷售五萬輛，成功躋身於國產轎車八強之列。
2003年3月1日 第十萬輛奇瑞轎車下線。
2003年3月22日 "春雷行動"舉行，"奇瑞"轎車正式更名為"風雲"轎車
2003年7月 QQ系列與東方之子系列轎車正式在全國上市。
2003年8月 旗雲上市。
2004年2月8日 中共中央政治局常委、中共中央紀律檢查委員會書記吳官正一行視察奇瑞。
2004年2月27日 四期工程舉行開挖典禮。
2004年3月7日 QQ"炫鋒行動"舉行，推出0.8L系列。
2004年3月22日 風雲四代上市。
2004年4月15日 奇瑞第二十萬輛轎車下線。
2004年8月28日 奇瑞CVT上市
2004年9月22日 QQEZdrive優先鑒賞會在滬舉行，邀請索伯著名車手費切斯拉試駕
2004年10月9日 QQEZdrive在四川上市
CAC標志釋義
◆ CAC標志的組合為CAAC四字母的變形重疊形式，即為英文Chery Automobile Corporate Limited,的縮寫，中文意為奇瑞汽車有限公司；
◆ 標志中間的A字為一變體的"人"字，寓示著公司以人為本的人本思想和管理理念；
◆ 標志兩邊的C字向上環繞，如同人的兩個臂膀，象征著一種團結和力量；
◆ 標志的兩個C字環繞成地球形的橢圓狀，中間的A字在橢圓上方的斷開處向上延伸，寓示著奇瑞公司發展無窮，潛力無限;
◆ 整個標志又是W和H兩個字母的交叉變形體設計，為蕪湖一詞的漢語拼音的聲母，表示公司的生產制造地在蕪湖市。
◆ 整個圖標形狀似一隻牛頭，意即對內團結一致，勤懇、奮鬥、腳踏實地，生產出好的產品，為用戶提供好的服務；對外勇於開拓市場。
奇瑞及CHERY標志釋義
◆ "奇"在中文裡有"特別地"之意，"瑞"有"吉祥如意"之意，合起來有"特別吉祥如意"的意思；
◆ CHERY為英文單詞CHEERY（歡呼地、興高采烈地）中間去掉一個E而成，在英文裡便不構成一個單詞，表達公司永不滿足現狀，不斷進取，通過努力，通過創造這樣一個品牌而能將CHERY在英文大詞典裡收錄成為一個專用名詞。
奇瑞公司與ALADO公司合作始末
隨著中國加入WTO，汽車市場風雲變幻驟然加劇。面對目前國內轎車市場競爭的白熱化，奇瑞公司在優化產品結構、調整銷售策略應對國內市場同時，加大瞭企業國際化的進程，主動出擊國際市場。在國際市場上，奇瑞轎車以其優美的外形、優越的性價比在國外贏瞭很大的市場空間，自第一批奇瑞轎車於2001年10月出口後，已連續上百次出口到中東、北非、美洲等三十多個國傢和地區，2003年出口1200多輛，占中國轎車出口總量的90%以上,2004年預計完成出口1萬輛,繼續占據中國轎車出口領頭羊的位置。展望2005年，奇瑞汽車的出口量將會比2004年成倍增長。
為進一步擴大奇瑞汽車的出口，避開貿易壁壘。奇瑞公司經過慎重考慮，決定在國外尋找合適的合作夥伴，進行CKD組裝。2004年1月，奇瑞公司與伊朗一傢公司簽訂瞭CKD出口組裝合同，一期工程設計產能為三萬輛，目前已經完成生產線的調試、改造，第一批CKD件已於2004年10月開始發運伊朗。奇瑞公司主要提供技術轉讓、零部件輸出、工廠設計、銷售網絡支持，雙方以CKD方式在當地組裝。
在伊朗的第一次CKD項目合作的成功，為奇瑞公司在其他地區進行CKD項目積累瞭經驗，樹立瞭信心。自2004年4月起，奇瑞公司開始與馬來西亞ALADO汽車公司正式就ALADO汽車公司在馬來西亞代理銷售、制造奇瑞汽車展開洽談。根據計劃，雙方先期進行CBU整車銷售合作，後期進行CKD散件裝配。ALADO公司將在2006年結束前，分階段引進6款奇瑞汽車，首個車型是奇瑞QQ，奇瑞汽車將於2004年12月正式登陸，預計將達到年銷售1萬輛。同時ALADO公司與馬來西亞的東方集團建立合作關系，準備在馬來西亞的柔佛裝配奇瑞QQ和奇瑞B14，目前雙方已經就CKD合作的細節達成有關協議。此外，為使在馬來西亞生產的奇瑞轎車質量得到保證，奇瑞公司已先後派出二批人員奔赴馬來西亞進行交流、指導，並就零部件的國產化方面與ALADO公司達成瞭意向。
此項目目前得到瞭馬來西亞各方的關註，許多馬來西亞報紙、電視均對此事進行報道，馬來西亞駐華大使兩次來奇瑞公司進行考察，馬來西亞政府交通部長、人力資源部長多次在公開場合對雙方合作表示樂觀與支持。
2005年，東盟自由貿易區將一步落實，中國與東盟十國的經貿關系也將更加密切。做為中國新興的民族汽車工業的代表，奇瑞公司與馬來西亞汽車同行一起努力，積極面對東盟貿易自由化所帶來的機遇與挑戰。奇瑞公司相信，通過雙方合作，通過積極實行“走出去”的戰略，不但會緩解對日益嚴峻的國內市場的壓力，同時也為我國汽車工業的上、下遊供應商帶來良好的示范和鼓勵作用，激勵它們更多走向國際市場，以馬來西亞做為跳板，為中國汽車工業創造許多就業機會。
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