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2017-07-2716:45青年報評論（人台中二手餐飲設備估價參與）
原標題：2017上半年上海城市摩行指數發佈 松江居民上班最早 閔行下班最晚
受訪者供圖
昨天，上海產業轉型發展研究院、摩拜單車聯合發佈瞭2017年上半年度上海城市摩行指數。數據顯示，80%的上海市民騎行距離在三公裡以內，人均騎行距離1.8公裡，在全國參與統計的城市中，上海是騎行距離最短的城市。
這與上海地鐵覆蓋廣、滲透高有密切關系，越來越多的市民選擇共享單車接駁地鐵的方式出行。
青年報首席記台中中古餐飲設備者 范彥萍
上二手餐飲設備收購海人均騎行距離全國最短
隨著眾多共享單車運營企業的發展，共享單車實現瞭上海地域全覆蓋，基本解決瞭上海市民最後一公裡的出行問題。
2017年上半年，80%的上海市民騎行距離在三公裡以內，人均騎行距離1.8公裡，在全國參與統計的城市中，上海是騎行距離最短的城市。綜合城市發展情況研究不難發現，這與上海地鐵覆蓋廣、滲透高有密切關系，越來越多的市民選擇共享單車接駁地鐵的方式出行。
對忙於平衡事業和生活的市民來說，共享單車已滲透到城市的毛細血管，成為生活中不可或缺的通勤“標配”。數據顯示，在地鐵站點周邊500米的區域范圍內，共享單車的停放占全上海總停放點位的51%。在許多地鐵熱門站點，如市光路地鐵站、蓮花路地鐵站、九亭地鐵站，早晚高峰期間，這些地鐵站的用車需求和停車量將大幅提升，做好車輛的動態調度，確保市民能夠傢門口有車騎，到地鐵站有地方停，則需要各方的智慧和努力。
“原來地鐵的規劃沒有考慮共享單車，因此出現瞭很多地鐵站附近單車紮堆的情況。”摩拜單車上海區負責姚呈武建議，今後地鐵站的設計需要將共享單車的存放納入考慮范圍。
該指數還顯示，以騎車到地鐵站為例，替換原本步行到地鐵站的方式，如果以步行速度為5公裡/小時，騎行速度為15公裡/小時為基準，平均每天早晨可以多出15分鐘的睡眠時間，這對快節奏的都市白領來說，無疑是利好消息。
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申活傢
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