7月29日，有消息表示，從7月29日起至8月6日，北京現代工廠全面停工，1、2、3、4、5工廠全部工人、職員放假，8月7日恢復生產，隻針對北京現代的供應商也集體放假。
此消息是否屬實，牛車網聯系北京現代，到截稿止其並未回復。
在八月天放高溫假是較為知名的大型企業每年的慣例。在今年7月24日，東風汽車內部工程師便有向牛車網透露，進入8月份，他們也將開始放高溫假。據瞭解，在去年東風汽車公司便放瞭9天的高溫假，東風汽車公司實施高溫休假制度從1984年開始至今並未斷過，高溫假又叫東風公司高溫設備工裝大檢修暨東風公司職工高溫休假期。或許在賣車淡季，北京現代也是如此。
進入8月後，位於重慶的北京現代第五工廠將按計劃正式投產。據瞭解，北京現代第五工廠規劃整車年產能達30萬輛、發動機年產能也有30萬臺。重慶工廠落成後，北京現代的年產能已從135萬輛躍升至165萬台中餐飲設備回收輛。
不過，從北京現代目前的市場表現來看，北京現代的產能放空或將因新工廠的投產再次放大。因薩德風波，韓系車銷量不斷下滑。數據顯示，今年1-6月，北京現代銷售30.中古餐飲設備收購1萬臺下跌42.4%，僅完成125萬輛年度目標的24%。北京現代副總經理兼銷售本部副本部長吳周濤表示：“我們會在近期宣佈下調今年的年度銷售目標，但具體是多少還有待最後確認。
盡管如今的韓系車受時局所困大不如前，但政治對經濟的影響不過是片段性，當這場風波過去，北京現代如何再次在華站穩腳跟，最終還是其產品是否符合市場需求來決定的。
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